会有大型电动客机吗？
理工白痴替自己外甥问的，我妈给他卖了本大型客机图解，然后他就问了这个问题 用神奇液体的飞机，到目的地时候重量会减少而用电池的话，这是个死重
你想想为什么迫降的时候还得在天上撒掉神奇液体 不行，电池太重，还占据大量空间 学高铁，从地上拉根电线就不用电池了 脑补了一下，电池太重了 可能会有纯电涡桨客机？ 纯二次电池估计没有，但是可以学高达，边飞边充电，或者直接核反应堆电驱，不过到头来都是经济性问题不是技术性问题。 也不是没有可能吧，以后发明一种一次性电池，放完电之后，失去的质量转化成电能，这样就解决问题了 技术上可以实现，可是没有性价比谁造呢？
—— 来自 Xiaomi 23116PN5BC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 或者以后电池比神奇液体还便宜，放完电之后，带着降落伞精准空投到电池回收厂，充完电再运到机场装到准备起飞的飞机上， 电池重啊而且不会因为航程而减轻所以降落重量=起飞重量起落架需要极大加强 需要更多的空间和结构重量 现在有太阳能飞机，但只能坐一个人 菲特妹 发表于 2024-3-26 14:21
用神奇液体的飞机，到目的地时候重量会减少
而用电池的话，这是个死重
理论上电池也可以撒电解液
—— 来自 HONOR SDY-AN00, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 先不说重量和能量密度，电驱动在可见的将来只有螺旋桨这一种形式，上限早已被锁死
另外，一个冷知识：螺旋桨飞机的噪音主要来自于桨，而不是发动机
速度比现有客机慢 续航比现有客机短 噪音比现有客机大 成本比现有客机高（带电池着陆和为此增加的结构重量最后都会反应在成本上，不管是制造还是运营），哪怕电不要钱也是赔本的，做小型的EVTOL还有点生存空间，跟大型客机没什么好比的 估计只有等无线输电技术成熟了才有可能吧，那都是科幻时代的事了：太空中建一个超大太阳能板，然后通过相控阵模式给所有空中的客机无线输电。
—— 来自 S1Fun .................文盲趴在地上想了想，大型电动客机的前置科技，应该是更成熟可靠的大型燃料电池组，抑或是全球范围内的超大功率无线供电网络？前者应该有点指望，后者基本就是科幻了吧........... 雷诺4001 发表于 2024-3-26 14:40
先不说重量和能量密度，电驱动在可见的将来只有螺旋桨这一种形式，上限早已被锁死
另外，一个冷知识：螺旋 ...
你电能足的话，电热喷气啊
上限比涡扇还高... 迷离之道 发表于 2024-3-26 14:25
也不是没有可能吧，以后发明一种一次性电池，放完电之后，失去的质量转化成电能，这样就解决问题了 ...
你说的东西是不是叫神奇液体发电机？这个东西发电转换率只要能超过7成，那电动螺旋桨就应该能在燃油经济性上薄纱涡扇喷气式了（螺旋桨无法利用废热做功），所以可以等着看等哪天电动车的发电专用机头能到这水准，那会就会电躯螺旋桨满天飞了。 phorcys02 发表于 2024-3-26 14:42
你电能足的话，电热喷气啊
上限比涡扇还高...
就是二次电池密度不够啊，这么搞少说也要能量密度高过神奇液体 无线充电？靠现在电池肯定不行
论坛助手,iPhone phorcys02 发表于 2024-3-26 14:42
你电能足的话，电热喷气啊
上限比涡扇还高...
你是不是在搜索：核裂变发动机
—— 来自 HUAWEI ELE-AL00, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 battleship64 发表于 2024-3-26 14:46
无线充电？靠现在电池肯定不行
论坛助手,iPhone
军用比谁都眼红这个技术，军队都没得盼头的这玩意应该比核反应堆电驱还不靠谱（现实性意义上的 phorcys02 发表于 2024-3-26 14:42
你电能足的话，电热喷气啊
上限比涡扇还高...
我说了可见的将来
你这是macross世界线穿越来的 雷诺4001 发表于 2024-3-26 14:40
先不说重量和能量密度，电驱动在可见的将来只有螺旋桨这一种形式，上限早已被锁死
另外，一个冷知识：螺旋 ...
现代客机的涡扇发动机很大一部分动力来自于桨叶产生的推力，如果电动机能产生同样的动力驱动桨叶转动，在亚音速下效果和涡扇发动机也差不多。
—— 来自 S1Fun 雷诺4001 发表于 2024-3-26 14:40
先不说重量和能量密度，电驱动在可见的将来只有螺旋桨这一种形式，上限早已被锁死
另外，一个冷知识：螺旋 ...
噪声不是太大的问题，毕竟主动降噪在涡桨上应用很久了，万一后面电池技术遵从摩尔定律了呢，那样肯定就会出现涡桨支线客机。 能载几个人的纯电小飞机好像已经有了。
现在的条件下大型的估计还不太行，电机爆发扭矩的优势用不上，爆发功率的优势相对于涡轮机貌似也不是很明显。
电池不给力，混动效率也跟不上。
除非电池技术突飞猛进，比如之前发达国家先后吹了两波的常温超导弄出来了。
损耗进一步降低，储能效率提升一两个数量级，就有可能了。
只要能量够用，开发电动涵道涡轮机也不是不行，战斗机和运输机都可以用电，也能达到超音速甚至更快，甚至可以在涵道里用电弧给经过压缩的空气加热。
只要能量够用，都好说。
雷诺4001 发表于 2024-3-26 14:49
我说了可见的将来
你这是macross世界线穿越来的
电热喷气也有不同技术级别的嘛
你要直接上 空气电离+电磁加速推进...那是离谱了点
次一点还有 电弧加热喷气，可以有工质或者直接喷空气
再次一档还可以 电阻加热喷气 太阳能滑翔机，理论上也是用电驱动电动机 答案是会……混动客机是当前研究的重点 飞行汽车plus版-飞行火车 电动飞机能达到现在主流客机的速度吗？ 雷诺4001 发表于 2024-3-26 14:40
先不说重量和能量密度，电驱动在可见的将来只有螺旋桨这一种形式，上限早已被锁死
另外，一个冷知识：螺旋 ...
思想解放一些，除了螺旋桨不是还有扑翼机么？ 低空载人多轴应该是个方向
不然当前燃机还是最优解，全电推进对于飞行器来说毫无意义 本帖最后由 lin2004 于 2024-3-26 15:16 编辑
empereur 发表于 2024-3-26 15:11
电动飞机能达到现在主流客机的速度吗？
就算他达不到，环形翼多螺旋桨可垂直起降的飞机和传统无法随便找地方迫降的喷气式你选谁吧？别忘了现在的飞机造型本质和变速箱一样是为了内燃机这盘醋包的饺子，一旦能纯电就会被淘汰，能纯电全多轴不好？要三公里跑到闲的么。 大型电动客机并不一定要塞大型电池组，燃料电池也是一个可行的技术突破方向，
只要能节油省钱，ABC三家就有上马电动客机的动力。 发明相对论电池应该就可以了，飞行时把质量化成能量，充电时把能量转化为质量。
最高指挥官的世界线应该不是问题 目前的电动客机计划基本上都是以短途飞行为主 菲特妹 发表于 2024-3-26 14:21
用神奇液体的飞机，到目的地时候重量会减少
而用电池的话，这是个死重
这个简单，首先用电磁轨道弹射到高空，然后把电池组消耗之后抛弃用降落伞着陆 lin2004 发表于 2024-3-26 15:14
就算他达不到，环形翼多螺旋桨可垂直起降的飞机和传统无法随便找地方迫降的喷气式你选谁吧？别忘了现在的 ...
多轴的推进效率可低了……
