【互联网考古】未来20年中国能成为头号汽车消费大国吗？

喵咪咪格勒

这是一篇整整20年前的文章，发表于2003年12月31日。如今20年的预测期限已到。

#互联网考古#
未来20年中国能成为头号汽车消费大国吗？(http://t.cn/A6lE2uzA)
2003年12月31日08:47　
作者：程振彪 　 来源：经济日报

　　有关人士预测，今后10至15年，中国将成为世界最大的汽车消费国和生产国，这就意味着，届时中国的汽车年销量和产量将分别超过1700万辆和1300万辆———

　　2002年，一位知名外国人士称，中国在未来20年左右的时间内将超过美国而成为世界第一大汽车市场。此后又有媒体刊文表示：今后10至15年，中国将成为世界最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆；今后10至15年，中国将成为最大的汽车生产国。而目前的世界头号消费和生产大国美国的年销售规模为1700万辆，年产量约为1300万辆。

　　头号消费大国恐难实现

　　基于对国际汽车产业长期研究的经验上判断，笔者赞同如下观点：即：中国是世界上消费潜力最大的汽车市场，伴随着整个国民经济持续、快速发展，汽车产业也一定能够长期（例如15—20年等）保持高速增长局面；中国也有可能成为世界最大的汽车市场之一。但同时，笔者也认为：在实现全面建设小康社会总体目标之时，中国的汽车普及率与世界平均水平之差距虽然可以大为缩短，但仍难以达到世界平均水准；在未来20年左右的时间内，中国也不大可能取代美国而成为全球最大的汽车市场。

　　有关人士预测中国在2020年前后就将发展成为世界最大的汽车市场，主要是由比照类推法而引伸出的结论，即比照全世界平均的汽车普及程度来推断中国可能拥有的汽车数量，并以当前的高速度发展状况为出发点。

　　但实际上，中国的情况太特殊了，中国有13亿人口，10—15年后还有可能增至15亿人，这是一个最基本的国情，也是与世界上任何一个国家的最大不同之处，同时，国土并不辽阔，资源也相对贫乏，以致于在许多事项上无法与世界平均状况相比。笔者注意到，一个时期以来，国内外一些研究机构或学者在论及中国自然概况和评价社会经济发展水平以及在全球范围内进行名次排列时，若按总量排序，我国往往名列前茅。一旦论及到人均值，中国的名次就**退移，许多项目与世界平均水平相差甚远。例如，按照2002年的统计数，中国的GDP总量排在世界第6位，但人均值仅列世界第140位，既使按照发展规划到2020年该值在2000年的基础上翻两番，但人均值也只居世界中下水平。再比如，“中国地大物博”，但实际上，我国土地、水、石油等重要资源人均占有量均远远低于世界水平。土地资源人均占有量为世界平均水平的三分之一，石油资源人均占有量是世界平均水平的十分之一，水资源人均量为世界平均水平的四分之一，等等。

　　列举这些事实，只是为了阐明一个道理：就是中国在某些方面要达到世界平均水准，那将是一个极高的目标，若表现在总量上，则可能是一个不可思议的数字，客观上也办不到。由此观之，既然我国在全面建设小康社会阶段主要的社会经济发展指标并不是以达到世界平均水平为尺度，那么基本上可以断言，在很大程度上取决于国家客观条件和经济水平的汽车普及率也不会达到世界平均水准。

　　因此，以比照类推法预言中国在20年内就会变为世界头号汽车大市场，仅仅是从逻辑推断上得出的结论，是缺乏科学依据的。

　　正视制约因素的角色

　　发展汽车的根本目的在于提高人们的生活质量和提高效率，但如果与社会各方面协调不好，则将事与愿违。汽车与许多日用商品最主要的不同，是其社会关联度特别高，因此拥有和使用汽车，需要具备一定的条件，要有较完备的基础设施、能源，使用过程中会排放有害气体和物质，造成环境污染等。

　　首先看能源。2002年，全国民用汽车总保有量约为2000万辆，此数值在世界上并不算大，然而，其面临的能源供应形势已相当严峻。若该值在2015年前后达到1亿辆，则消耗的石油占全国石油总消耗量的比重至少将突破50％（目前该比例约是33％）。当今，石油已演变为国际间政治、经济、军事和外交斗争的焦点之一，亦不是普通意义上的物质，若处理不好，则可能危及国家安全。随着我国经济的高速增长和汽车进入家庭进程的加快，能源供求矛盾将更加突出，虽说可以采用节能技术降低油耗以及应用代用燃料（直至新型能源），但近期和中期内还难以有重大的突破性进展。

　　再看基础设施。就现在的情况看，我国城镇的道路、停车场（位）等基础设施建设和交通管理严重滞后，人们的观念也不适应突如其来的汽车化形势。根据发达国家汽车普及应用的经历，汽车化会导致社会结构的变更，但我国现今的城镇结构从整体上看，基本上还停留在非汽车化阶段的模式。其结果是，虽然投入使用的汽车数量与一些发达国家相比并不多，但已使许多大中城市交通拥挤不堪。

　　还有环保问题。在当前一些大中城镇的环境污染中，汽车排放是重要的原因之一。据2002年统计，在全国600多个城市中，大气环境质量符合国家一级标准的不到1％，62％以上的城市二氧化硫浓度超过国家环境空气质量二级标准。今后投入使用的汽车数量若急剧增加，则这一局面将日显危重。

　　上述三个问题的解决，取决于国家整个社会经济发展水平和技术进步程度。至于无私车者抱怨的社会不公平现象，亦是一个不容忽视的严肃的社会问题。这同时表明，中国不能沿着西方工业发达国家汽车化发展的老路走下去。综合考虑，则其终将对我国某一历史阶段汽车化的过快发展起平缓、“削峰”作用，使之以稳态前行，这是不以人们的愿望为转移的。

Evelynn

贴一下数据，中国是在2010年汽车销量超过美国，2022年是美国的两倍。
作者程振彪是东风公司原副总工程师、研究员级高级工程师，享受国务院特殊津贴专家。在职期间，程振彪主要从事科技情报工作。

—— 来自 Xiaomi 2210132C, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

zhenlune

对于凡人来说，世间之事看不准才是常态，哪怕是所谓业内人士

bkzzd233

所以我有时候就在想，那些形形**的所谓“业内人士”，是否真的会比普通人看到的更远，尤其是华为新机这么快出来再去翻翻知乎历史言论

斯皮内西

“就是中国在某些方面要达到世界平均水准，那将是一个极高的目标，若表现在总量上，则可能是一个不可思议的数字，客观上也办不到。由此观之，既然我国在全面建设小康社会阶段主要的社会经济发展指标并不是以达到世界平均水平为尺度，那么基本上可以断言，在很大程度上取决于国家客观条件和经济水平的汽车普及率也不会达到世界平均水准。”

但是在各种指标上中国现在的确已经达到或者超过世界平均水准了，包括人均gdp。
（对，中国的人均gdp已经超过地球人均gdp了）

yone00000

bkzzd233 发表于 2023-12-31 01:11
所以我有时候就在想，那些形形**的所谓“业内人士”，是否真的会比普通人看到的更远，尤其是华为新机这么快 ...

这些“业内人士”只会嫌政府碍着他们赚大钱了，谁会考虑未来啊

相见恨晚

那么一位知名外国人士是谁？

sauron.j

预测总是伴随着或多或少的刻舟求剑，忽视在20年这样的尺度上内外环境会发生哪些变化

好奇的是为何连这种变化的可能性都不敢探讨

萌萌哒兆兆

记得20多年前妈小时候的邻居从省里回来，市里用帕萨特接他应该是第一代帕萨特吧，第一次知道了方向盘还可以是木头的，那会路上开了台奔驰还要从公交车上凑出去看，步行街开业路口停了辆宝马我说我以后也要开宝马我妈叫我不要白日做梦了

宅男的爱

那个年代太感慨了，互联网上已经有了网红“雅阁女”，“马六事件”，QQ让国人知道3万也能买辆会动的汽车

比亚迪，奇瑞，吉利也是在那个时候开始造自己的汽车

民族汽车工业这20年走过来真的很难

alitonx

这位“知名外国人士”不就预料到了吗，他也是专家。

wjxforever

二十年太久了，猜不到也正常

akumaps5

主要还是国运吧，有很多事真的很难说清。

全面深化改革

也就是说现在大城市的拥堵、停车位严重不足，部分原因是当年的预测规划过于保守了

墨圣

不得不感慨，TG真的是有大目标、大决心。
别说20年前了，10年前要是有谁跟你说“比亚迪未来能威胁到丰田大众”，你能信？

—— 来自 vivo V2118A, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

weibo.com

主要是他的论据太幼儿了，前面讲了一大堆中国总量可以但人均不行的废话。我寻思汽车卖出去多少可不就是看总量么？专家就这逻辑水平？

weibo.com

主要是他的论据太幼儿了，前面讲了一大堆中国总量可以但人均不行的废话。我寻思汽车卖出去多少可不就是看总量么？专家就这逻辑水平？

第八协奏曲

《驳雪亮军刀》

—— 来自 meizu MEIZU 18 Pro, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

Variks

bj

达达葱2

第八协奏曲 发表于 2023-12-31 08:11
《驳雪亮军刀》

—— 来自 meizu MEIZU 18 Pro, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...

搜了一下这帖子在泥潭也有，但是才不到一页的回帖，楼主也被抹布了

sellboy

weibo.com 发表于 2023-12-31 08:11
主要是他的论据太幼儿了，前面讲了一大堆中国总量可以但人均不行的废话。我寻思汽车卖出去多少可不就是看总 ...

其实中国人均汽车销量也比全球人均高，在人均gdp和全球人均差不多的情况下，人均汽车销量是2倍多。

植田佳奈

现在的汽车拥有量的确对交通和能源造成大压力。但是我们有个特殊情况是：很多家庭车辆买回来其实不怎么开

skytales1

石油的确是个大问题，所以这不是发展电车了吗

火烧云

20年尺度的预测有偏差很正常，指出的制约因素当时来看也是很难甚至无望解决的，拥堵问题停车位问题至今仍在，能源问题也很大，电车发展迅猛意料不到很正常

ryanghj

这预测其实还是挺准的，尤其是新能源

FeteFrumoase

既使按照发展规划到2020年该值在2000年的基础上翻两番  这一句才是关键  中国人均gdp翻两翻是哪一个规划

往世雷书

20年太久了，上世纪七十年代还是苏攻美守，九十年代苏联就解体了，这种大事件都很少人能预测到，具体而微的更难以准确预测。
我记得刘慈欣还是哪个科幻作家给自己群体挽尊的时候说，人们常常觉得科幻作家对未来的预测不如真正的科学家准确，但实际上很多科学家在自己领域对未来预测的准确率也没比科幻作家高到哪去

—— 来自 S1Fun

asaforverity

他那个时代怎么可能想得到今天我国的新能源汽车产业世界第一呢？毕竟过去了二十年，二十年沧海桑田物是人非，足以改变一切

zzcwx1020

FeteFrumoase 发表于 2023-12-31 09:42
既使按照发展规划到2020年该值在2000年的基础上翻两番  这一句才是关键  中国人均gdp翻两翻是哪一个规划 ...

十六大全面建设小康社会：国内生产总值到2020年力争比2000年翻两番

FeteFrumoase

zzcwx1020 发表于 2023-12-31 09:57
十六大全面建设小康社会：国内生产总值到2020年力争比2000年翻两番

这个问题不就是这个规划的太保守了,查了一下，翻了8倍

公共汽车

FeteFrumoase 发表于 2023-12-31 10:48
这个问题不就是这个规划的太保守了,查了一下，翻了8倍

“两”番变“三”番，也就两下子或三下子的区别嘛

1303312165

宅男的爱 发表于 2023-12-31 02:07
那个年代太感慨了，互联网上已经有了网红“雅阁女”，“马六事件”，QQ让国人知道3万也能买辆会动的汽车

...

夏利：还要三万？！你被宰啦兄逮～

cqduoluo

难怪东风现在这么烂，看看这都是啥人啊。

喵咪咪格勒

看了眼微博说他是领gwy津贴的

9号单开道岔

第八协奏曲 发表于 2023-12-31 08:11:50
《驳雪亮军刀》 v2.5.4

铁路和地铁建设之初，会有一个专题研究，叫“客流量预测”，用预测运量来决定铁路多大容量的车。

我做客流量预测的同事和我吐槽，要是她能预测的准，她立马转行去做股票，不干这破工作了

  -- 来自 能看大图的 Stage1官方 Android客户端

劲霸男

sellboy 发表于 2023-12-31 08:33
其实中国人均汽车销量也比全球人均高，在人均gdp和全球人均差不多的情况下，人均汽车销量是2倍多。 ...

因为人均PPP比人均GDP高很多，购买能力看PPP而不是GDP

劲霸男

这专家是东风的，难怪东风现在这么拉，原来早就在看空中国市场了

与天争锋_LZ

比亚迪好像就是03年开始搞汽车的？