Stage1st

标题: 世界首块！太蓝新能源推出车规级 720Wh/kg 全固态电池 [打印本页]

作者: wuyihuan 时间: 2024-4-3 23:29
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作者: dmasdfdmazz 时间: 2024-4-3 23:35
真的假的啊？？
真的话，电车是大跃进啊。现在的100度车都减重几百斤啊。

作者: omnitoken 时间: 2024-4-3 23:37
真的假的

—— 来自 Xiaomi Mi 10, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

作者: orecheng 时间: 2024-4-3 23:39
质量能量密度不重要，中国人不需要操控，关键看体积能量密度

作者: jshtstong 时间: 2024-4-3 23:40
偷油塔呢，谁来救救偷油塔！
你家的固态电池被人偷走啦

—— 来自 HUAWEI CLT-AL00, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

作者: johnie 时间: 2024-4-3 23:42

orecheng 发表于 2024-4-3 23:39
质量能量密度不重要，中国人不需要操控，关键看体积能量密度

不需要操控就可以无脑堆重量了吗

2.5吨的电车轮胎和刹车片磨损得都飞快

作者: masakaha 时间: 2024-4-3 23:44

orecheng 发表于 2024-4-3 23:39
质量能量密度不重要，中国人不需要操控，关键看体积能量密度

固态电池很难比液态电池体积还大吧

作者: orecheng 时间: 2024-4-3 23:45

johnie 发表于 2024-4-3 23:42
不需要操控就可以无脑堆重量了吗2.5吨的电车轮胎和刹车片磨损得都飞快 ...

电车哪还磨损刹车片，我刹车盘锈了，出去开一圈回来，锈还没除掉，都被动能回收了。

轮胎佳通的电车胎很贵很容易磨坏吗？

作者: orecheng 时间: 2024-4-3 23:48

masakaha 发表于 2024-4-3 23:44
固态电池很难比液态电池体积还大吧

不清楚啊，看到吹质量能量密度的很烦，这个数据没卵用

作者: rbh0830 时间: 2024-4-3 23:50
反正在不增加隐患的情况增加能量密度对车辆的提升巨大。减个几百斤一样的电量下续航也能变长。

作者: johnie 时间: 2024-4-3 23:52

orecheng 发表于 2024-4-3 23:45
电车哪还磨损刹车片，我刹车盘锈了，出去开一圈回来，锈还没除掉，都被动能回收了。

可是现在20w的电车动不动给你21寸的ps4 ev+低扁平比然后车2.3-2.4吨刹车盘尺寸比宝马m4还大

作者: orecheng 时间: 2024-4-4 00:01
本帖最后由 orecheng 于 2024-4-4 00:04 编辑

rbh0830 发表于 2024-4-3 23:50
反正在不增加隐患的情况增加能量密度对车辆的提升巨大。减个几百斤一样的电量下续航也能变长。 ...

未必，G9比Model Y重了374kg

G9高速续航473，百公里电耗20.7kWh

Model Y高速续航376，百公里电耗20.4kWh

作者: orecheng 时间: 2024-4-4 00:08

johnie 发表于 2024-4-3 23:52
可是现在20w的电车动不动给你21寸的ps4 ev+低扁平比然后车2.3-2.4吨刹车盘尺寸比宝马m4还大 ...

PS4磨完了放弃操控自己换一个又硬又便宜的佳通胎用几年又不难

作者: aki1ostt 时间: 2024-4-4 00:14
不懂电池，要是这么牛逼能量密度这么高，那不为啥先给手机啥的整上

作者: Karajan 时间: 2024-4-4 00:15
富锂锰基我们还没调试好，人家就已经上固态了

—— 来自 OnePlus PGP110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

作者: johnie 时间: 2024-4-4 00:15

aki1ostt 发表于 2024-4-4 00:14
不懂电池，要是这么牛逼能量密度这么高，那不为啥先给手机啥的整上

夕阳产业了不配

作者: h是不行的 时间: 2024-4-4 00:16
搜标题总共就三条，第一条也是唯一一个认识的网站居然是IT之家，耐人寻味的新闻

作者: wwdzcjsmxx 时间: 2024-4-4 00:17
啥？固态电池真的突破了？那油车是不是可以入土了

作者: Karajan 时间: 2024-4-4 00:21
固态电解质应该算解决了富锂锰基的高电压问题，但是倍率性能怎么办？不知道能做到稳定几C充放

—— 来自 OnePlus PGP110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

作者: x.cat 时间: 2024-4-4 00:27

aki1ostt 发表于 2024-4-4 00:14
不懂电池，要是这么牛逼能量密度这么高，那不为啥先给手机啥的整上

因为你的手机没有1kg？

作者: kuleisite1992 时间: 2024-4-4 00:27
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作者: 子虚乌有 时间: 2024-4-4 00:27
成本多少。。
半固态都没用上呢全固态还早

作者: kuleisite1992 时间: 2024-4-4 00:28
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作者: 讨逆修会 时间: 2024-4-4 00:31

aki1ostt 发表于 2024-4-4 00:14
不懂电池，要是这么牛逼能量密度这么高，那不为啥先给手机啥的整上

手机充电比电车方便太多了，共享充电宝到处都是

作者: elflie 时间: 2024-4-4 00:37
本帖最后由 elflie 于 2024-4-4 00:39 编辑

johnie 发表于 2024-4-3 23:42
不需要操控就可以无脑堆重量了吗2.5吨的电车轮胎和刹车片磨损得都飞快 ...

你说费轮胎还正常，费刹车片是什么操作？每个路口都地板油开500m然后踩刹车？

作者: 飞天意面怪 时间: 2024-4-4 00:46

kuleisite1992 发表于 2024-4-4 00:28
因为现阶段全固态的体积能量密度不行。
8mm的200g手机和10mm的180g手机你选哪个 ...

这点差距完全无所谓吧…至少我是两个都行的

作者: wuyihuan 时间: 2024-4-4 01:10
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作者: 兰尼斯特 时间: 2024-4-4 01:14

wuyihuan 发表于 2024-4-4 01:10
蔚来已经上半固态电池换电了，宁德时代的半固态（凝聚态电池）也开始量产了 ...

这么快吗？我以为智己是第一个上半固态的

作者: 沧海nog 时间: 2024-4-4 01:18
这个单体大小够干啥啊

量产还早吧

作者: windrarara 时间: 2024-4-4 01:20
这么看再过几年油车真的可以扔了

作者: johnie 时间: 2024-4-4 01:30

elflie 发表于 2024-4-4 00:37
你说费轮胎还正常，费刹车片是什么操作？每个路口都地板油开500m然后踩刹车？ ...

我开电车确实是这么开的地板油地板刹

作者: phorcys02 时间: 2024-4-4 03:43
本帖最后由 phorcys02 于 2024-4-4 03:47 编辑

沧海nog 发表于 2024-4-4 01:18
这个单体大小够干啥啊

量产还早吧

你对单体大小理解有错误

这个电芯号称有120Ah, 按电压3.7v算，有 444Wh电量了（0.444度）
新001的100度电池包也不过是 146Ah 186串

搞个 230串， 851V电压 102度电池，重量估计只有三分之一，体积还更小更薄
充电请求电压960V,正好宣传是一千伏高压系统
不嫌烧钱可以和现在差不多大小的电池包，轻松装下 230串 1并 460个电芯， 205度电，重量比现在的电池包还能轻一点，轻松实打实跑1000公里，cltc奔着1500去了

这玩意算是中试了，宁德和比亚迪类似的中试小道消息也流传过了
总之已经买了电车的准备好钱，过个两三年换车吧...

作者: 核中核小团体 时间: 2024-4-4 06:56

好事，这几年买车，希望赶紧铺开

作者: 卖哥 时间: 2024-4-4 07:08
单纯固态电池也就省了隔膜的重量
这个提升主要是换了负极，传统负极是石墨，这个是“复合锂金属”

作者: 气旋 时间: 2024-4-4 07:27

卖哥发表于 2024-4-4 07:08
单纯固态电池也就省了隔膜的重量
这个提升主要是换了负极，传统负极是石墨，这个是“复合锂金属” ...

电解液从液体变固体体积变小了吧

作者: Wenber 时间: 2024-4-4 07:37
没一毛可信度，若是真有了可量产的实物不说别的，真有这东西急需卖点的小米前几天的发布会不喊的天下皆知才怪，这家企业成立于21年员工不过50人

作者: zss4414 时间: 2024-4-4 08:42
建议搜搜宁德时代曾毓群在他们年报说明会上的表态，简单说就是近几年内不可能有具备商业价值的固态电池，几年后也许有，但不是今年今天。

这新闻就算是真的，也就是原型试制品，离实际上车远着呢。

-- 来自有消息提醒的 Stage1官方 Android客户端

作者: fange 时间: 2024-4-4 08:51
能量产再说吧

作者: 沧海nog 时间: 2024-4-4 09:07

phorcys02 发表于 2024-4-4 03:43
你对单体大小理解有错误

这个电芯号称有120Ah, 按电压3.7v算，有 444Wh电量了（0.444度）

可能没有你想象的那么美好，这个充放电能力现在也还不知道呢，可不一定全部串起来就能有足够的放电能力，而且他这个是全锂金属的负极，意味着目前所有的电池产线都需要重新设计，锂金属负极意味着封包之前都需要在惰性环境保护下进行机械加工

总之我觉得应该不会那么快能拿出来全固态锂金属负极的量产产品

作者: 右代宫嘉音 时间: 2024-4-4 09:09

Wenber 发表于 2024-4-4 07:37 没一毛可信度，若是真有了可量产的实物不说别的，真有这东西急需卖点的小米前几天的发布会不喊的天下皆知才怪，这家企业成立于21年员工不过50人

蔚来现在的半固态是这家的？

作者: cqduoluo 时间: 2024-4-4 09:27
只说造出来，不说多少成本都是耍流氓，如果要几百万一块，那比氢能源车还不靠谱。

作者: lc122448 时间: 2024-4-4 10:18
充放电次数寿命呢，充电速度呢，一个字也不提啊
鉴定为炒股炒的

—— 来自 Sony XQ-AS72, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

作者: lin2004 时间: 2024-4-4 10:36
反正炒不炒都没差，是真的那大不了手搓成纯电增城包塞进纯电的前引擎盖，只是已经用来装汽油机的混动可能会被背刺

作者: Tr火药味 时间: 2024-4-4 10:47
能三百块一个的话，想买点塞电瓶车了

作者: すぴぱら 时间: 2024-4-4 10:55
那么-25度的冬季亏电有解吗

作者: 油条小贩 时间: 2024-4-4 11:07
看着骗投资发的通稿

作者: nebulanoby 时间: 2024-4-4 11:28
从这贴看来工匠确实不多，
一个产品这么多的性能指标，想要刷新某个指标的数据就放弃其他指标得了
没有大规模装机之前先保守看着就好

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