东航MU5735失事 R.I.P. 警惕阴谋论

liquer

看了一下维基，737NG和MAX当时有一些共通的问题啊……

2013年4月15日，美国联邦航空管理局基于波音737NG和所有更改过新尾舵的737OG/CL存有安全隐忧，其水平机翼（Horizontal stabilizer）翼后梁有部分螺栓的防护涂层在制造过程中程序出错，可能导致螺栓松脱，影响飞行安全，严重者会导致飞机失控。因此，向美国所有航空公司发出在同年5月20日起生效的指令，要求检查旗下的波音737NG，包括自737-600开始的所有5个型号，但之后却不了了之。直到2019年9月部分737NG发现在飞行过程中水平尾翼部分脱落而紧急降落后，FAA才重新要求检查全数737NG的水平尾翼。但就在不久后，在9月下旬为中国公司使用的737-800系列客机进行改装737-800BCF时，在拨叉“Pickle Fork”上发现结构性裂缝，长期发展可能导致空中解体。之后美国官方下令检查全美165架波音737 NG型客机。[128]波音表示对给航空公司造成的影响深表遗憾，希望积极与客户合作解决“结构性裂缝”问题。[129]同月美国西南航空证实检查过程发现旗下2架飞机同处有裂缝停飞，巴西高尔航空也预防性紧急停飞11架同型客机。[130]韩国三家航空公司也停飞9架出现结构性裂缝的波音737NG客机[131]。

2019年6月2日，波音官方表示部分飞机机翼零件不符合官方标准，而其中21架波音737NG与20架波音737MAX可能专有此零件。目前波音已经紧急联系航司更换零件并额外检查112架737NG和159架737MAX。

看事故后续调查吧，如果不能排除以上问题那波音可以去死了