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[桌游] 深中通道通行费全线最低66元

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楼主
发表于 2024-1-16 12:49 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  1月15日,广东省发展改革委发布第二次通告,公布了收费标准听证会举行具体时间、地点、定价听证方案要点、成本监审结论、听证会参加人和听证人名单。

  据悉,听证会将于1月30日上午在广州市珠江宾馆会议中心8号会议室召开。此次听证会将对深中通道车辆通行费收费标准定价方案进行讨论,广泛征求意见。

  记者了解到,广东省价格成本调查队依据成本监审有关规定,对深中通道车辆通行费定价成本实行成本监审,审核结论为:深中通道项目15年收费期年平均成本为2245204664.04元,年均标准车流量37912254车次, 标准车(小客车)全线单位平均通行成本59.22元/车次,其中东岛—西岛33.34元/车次、西岛—万顷沙互通段20.32元/车次、万顷沙互通—横门互通5.56元/车次。

  在前期政策及替代运输方式收费标准研究、成本监审和实地调查的基础上,结合各方意见,定价机关拟定了以下两套深中通道车辆通行费收费标准听证方案,以供听证

  听证方案一:项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数;其中,三类客车、四类客车收费系数按现行系数的65%执行,收费标准均为 86元/车次

  听证方案二:项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数;其中,40座以上大型客车和六类及以上货车(含六类以上专项专业车)收费系数按现行系数的80%执行,其收费标准分别为 106元/车次216元/车次

  深中通道项目位于粤港澳大湾区核心区域,是连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一公路直连通道,处于上游虎门大桥和下游港珠澳大桥的中间位置,距两者各约30公里,全长约24公里,采用东隧西桥建设方案,建成后将成为粤东与粤西地区之间最为便捷的东西向高速通道。根据《收费公路管理条例》等规定,该项目车辆通行费收费标准方案由项目法人广东省南粤交通投资建设有限公司按规定程序报广东省交通运输厅会同广东省发展改革委、广东省财政厅审核,由广东省发展改革委组织价格听证,最终报广东省人民政府审查批准。


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      感觉上前两年还刷到过广州喊话要叫停深中通道,没想到现在收费标准都出来了。

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2#
发表于 2024-1-16 12:53 来自手机 | 只看该作者
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3#
发表于 2024-1-16 12:59 来自手机 | 只看该作者
走虎门大桥二桥都得40,这个节省时间和路程66还能接受,不过只担心深圳这边高速在高峰期走深中会不会有瓶颈,尤其是沈海高速高峰期经常塞到机场附近

—— 来自 HONOR PGT-AN10, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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4#
发表于 2024-1-16 12:59 来自手机 | 只看该作者
叫停?
节假日过虎门大桥都要担心会不会走着走着塌了
虎门二桥开起来之后好了一些,但也就一些
哦对了虎门大桥的过桥费也是抢钱
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5#
发表于 2024-1-16 13:26 来自手机 | 只看该作者
不贵,节省的时间的路程很多
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6#
发表于 2024-1-16 15:22 | 只看该作者
这个价格真的便宜,对比一下杭州湾大桥,太湖隧道就知道了
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7#
发表于 2024-1-16 15:24 | 只看该作者
不错,以后从中山、珠海去深圳就近很多了
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8#
发表于 2024-1-16 15:28 | 只看该作者
爽啊,找朋友舒坦了
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9#
发表于 2024-1-16 15:40 来自手机 | 只看该作者
黄埔大桥八公里收32块,我觉得这个距离收66简直是做慈善

—— 来自 OnePlus PHB110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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10#
发表于 2024-1-16 15:40 | 只看该作者
挺好,以后不用绕远道了,就不知道堵不堵(大概率堵吧)
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11#
发表于 2024-1-16 15:43 来自手机 | 只看该作者
堵肯定是还要堵的,不过去粤西方便多了,绕虎门太蛋疼了
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12#
 楼主| 发表于 2024-1-16 16:06 | 只看该作者
我特么吹爆 发表于 2024-1-16 12:59
叫停?
节假日过虎门大桥都要担心会不会走着走着塌了
虎门二桥开起来之后好了一些,但也就一些

还不是之前一直吵的大桥堵航线。。
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13#
发表于 2024-1-16 18:08 来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 oskneo 于 2024-1-16 18:09 编辑

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—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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14#
发表于 2024-1-16 18:39 来自手机 | 只看该作者
几时通行?赶得上过年吗
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15#
发表于 2024-1-16 18:50 来自手机 | 只看该作者
比太湖隧道便宜
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16#
发表于 2024-1-16 18:56 来自手机 | 只看该作者
为啥不做成公铁两用的啊

—— 来自 HONOR ALI-AN00, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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17#
发表于 2024-1-16 19:28 来自手机 | 只看该作者
pigbayspy 发表于 2024-1-16 18:56
为啥不做成公铁两用的啊

—— 来自 HONOR ALI-AN00, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...

隧道部分沉管不好搞吧,桥的部分又要上面限高让飞机航线,下面抬高让货轮通过
再考虑以后西丽和机场两个高铁站的位置和线路走势,这桥相对于机场太南了会需要高铁换方向
按目前规划深圳去江门湛江的高铁是走北边一些的铁路桥

—— 来自 HONOR PGT-AN10, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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18#
发表于 2024-1-16 21:11 | 只看该作者
pigbayspy 发表于 2024-1-16 18:56
为啥不做成公铁两用的啊

—— 来自 HONOR ALI-AN00, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...

深中通道下是珠江主航道,为了满足未来超大集装箱通行,如果全程用桥,为了保证桥下限高和航道宽度,桥会超高,荷载超大,公铁两用做不出来;

全程隧道的话,公路的消防和排烟很难解决,烟道长度太长

所以两家甩开,各走各的,公路是桥隧结合以桥为主,铁路是全程隧道
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19#
发表于 2024-1-16 22:00 | 只看该作者
能缓解,但我估计节假日照样要赌

到时候又要多一个隧道过中秋节的梗了
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