日本SLIM月球着陆器的最终着陆姿态照片

哈里-谢顿

最艹的是下降过程中，一个主发动机失效，把喷管子都炸了出去，着陆导航镜头都拍了

不愧是匠人精神

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官方确认Slim月球着陆器最终的落月误差为55m，达到了任务设计目标（任务设计目标为100m，除了长时间的月面观测外，其他的任务基本已经达成）。同时，LEV-2拍摄的Slim着陆图片对外公开，其状态与之前的推测是一致（太阳能板向西，但前部向下栽）。
在着陆器下降至~50m高度时，Slim其中一台BT-4 500N主发动机损坏，喷管脱落并飞出，Slim上的导航相机捕捉到了喷管飞出的图像。在其中一台主发动机损坏后，综合推力损失55%，着陆器下降出现了姿态倾斜。但最终成功通过一台主发动机和RCS的配合达到预定载荷释放位置。成功部署载荷后，Slim开始最终的姿态调整，但由于失去了一台主发动机，导致最后的姿态与目标姿态不一致。其最终落点与导航预定点相差10.2m，如果发动机没有损坏，其最终落点与导航预定点相差应该为3-4m。
Slim装配了两台BT-4发动机，分别为-X和+X发动机。本次发生喷管脱落的发动机为-X。但是根据官方说法，他们在着陆前的变轨将两台发动机超负荷运转以测试其可靠性，并且在着陆过程中，-X发动机的混合比要稍低于+X发动机，其负荷相对更低，-X发动机的燃烧状态甚至要优于+X发动机，-X发动机在发生喷管脱落前也没有任何异常征兆。所以，JAXA认为本次-X发动机喷管脱落是由于发动机之外的因素导致的，具体的情况仍然在调查当中。
Slim携带的两个载荷均完成了自己的任务，其中LEV-1成功在月面跳跃了6次。
目前，JAXA仍在等待太阳照射到Slim的太阳能板，从而与Slim建立通讯连接（Slim拥有充电自动启动程序）。JAXA将争取在2月1日太阳落下前与Slim建立联系，若无法建立联系则任务将彻底宣告结束。若成功与Slim建立联系，则会迅速开展观测任务。

注：
【1】图一为LEV-2拍摄的Slim状态图，图二为导航相机拍摄的-X发动机脱落图，图三为导航着陆点与实际着陆点的位置关系图，图四为惯性数据，图五为Slim实际姿态模拟，图六为Slim的发动机配置。
https://weibo.com/6301901332/4994078104881787

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同人来得真快

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活了，但不知道活了多久

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日本JAXA官宣；月球着陆器(SLIM)熬过了首个月夜，具备通信能力。目前着陆区处于月昼中午，着陆器设备温度极高。JAXA表示，将与着陆器中断通信，等待温度下降后与其恢复通信进行科学探测。 ​​​

https://weibo.com/5616492130/5005653443347792


打赢复活赛力

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arikawa 发表于 2024-2-26 14:30
没有同位素电池，怎么做到机件不冻坏的

有电加热设备，但那个不是特别为月夜设置
只能说运气好