《琼州海峡跨海通道工程前期研究及建议》

jellyfis · 发表于 2024-2-20 20:44

如果风很大的话开起车来很危险吧

lqf3dnow · 发表于 2024-2-20 21:04

海峡才20多公里，直接填海造堤平铺过去吧，主要航道才用高架桥让出航道就行了。
填海造堤比造桥便宜太多，至于排除大雾和台风影响，可以使用陆上全管道密封，效果等同于隧道，但造价已让比隧道要低不少了，而且为了减少造价，可以只密封一条车道，其余车道依然为开放型

齐天大圣孙悟空 · 发表于 2024-2-20 21:07

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气旋 · 发表于 2024-2-20 21:08

ww279620040 发表于 2024-2-20 13:38
总投没有之前坛友说的1000多亿那么高，似乎还可以接受？就是地质研究还不够充分、施工技术还需要突破？ ...

你觉得连地质都没仔细勘探断裂带具体情况都不知道的估算造价有准确的可能性吗

银光闪耀 · 发表于 2024-2-20 21:10

不如大烟隧道

ondin · 发表于 2024-2-20 21:32

Yukine_Chris 发表于 2024-2-20 18:47
青函隧道和英法海底隧道都是纯铁路隧道

害，我还以为连火车都不通，通火车也够了啊

—— 来自 S1Fun

临界点 · 发表于 2024-2-20 21:35

说到底还是平时流量没那么多不可能为了过年那几天就花这么多钱建座桥或者隧道

rexbob · 发表于 2024-2-20 21:40

被雨困住的城市发表于 2024-2-20 17:19
感觉不如烟大修隧道经济价值高，海南人口太少了

但据说大连烟台隧道辽宁和山东都不积极，只有大连烟台积极。谁想修谁负债。东北80-90%地区去内陆，走河北和大烟隧道比，走河北反而近。沿海有海运，大宗商品船可太便宜了。这个我觉得更难推，要是桥隧组合，渤海可是我国一堆大港，海洋油田设备，尤其还是核潜艇的制造基地，任何风险可能性国家可不会担的。

紫吹兰 · 发表于 2024-2-20 22:00

ww279620040 发表于 2024-2-20 14:22
这尼玛超了4倍了，是不是有点脚盆鸡的传统尿性在里面。。
我国做可研，相对来说应该没那么浮夸吧？ ...

浮夸不浮夸不知道，反正我做可研都是直接问甲方需要什么数字，毕竟可研从来不是为了讨论可不可行而是为了说明为什么可行

chillstar · 发表于 2024-2-20 22:21

本帖最后由 chillstar 于 2024-2-20 22:26 编辑

有400e都可以修机场和港口扩充航运或建设湛海高铁了，为什么非要修效率那么低下的公路哦

填海造堤就更离谱了，这么好的船行航道你给填了，amazing

hipper · 发表于 2024-2-20 22:48

藤岛鸣海发表于 2024-2-20 13:36
海南没钱，广东不愿意出钱，就只能指望中央了。但海南战略地位又没那么重要，中央的钱也没那么好要。

—— ...

中央现在垄断着海峡航运，你说要跟中央要钱拆他们的台？

hipper · 发表于 2024-2-20 22:50

aabb112233 发表于 2024-2-20 19:47
冷知识，湛江通高铁才不到10年，因为根本没钱修
这种大陆边缘的山旮旯地方修一个跨海隧道
除非国家 ...

湛江铁路很长时间里都是归广西管的，找广东省要钱那是找错人了

黑漆漆的漆漆 · 发表于 2024-2-20 23:03

哪有可能会修这种隧道啊，洗洗睡吧

1303312165 · 发表于 2024-2-20 23:16

onEgoOdmAn 发表于 2024-2-20 18:43
那海南只会成为一个纯粹的农业岛，连旅游业都会被红河三角洲夺走。
...

交趾郡还在的话就是个3000万人口的沿海商品粮基地北部湾内循环就有一亿人的市场……

足够西部沿海人民过上中部省份的小康日子啦

Victorino · 发表于 2024-2-20 23:53

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藤岛鸣海 · 发表于 2024-2-21 00:18

Victorino 发表于 2024-2-20 23:53
烟大更没意义，烟台人没事没必要往东北走，跟海南有强烈的对外货运需求不一样，而大连人口也并没有那么多 ...

烟大隧道不是给烟台和大连修的。烟大隧道可以解决半个渤海湾绕路的问题。但依然是没钱建。核心问题还是谁出钱？

—— 来自 OnePlus PHB110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

lexi · 发表于 2024-2-21 08:05

感觉三大海峡海底隧道人民需求最大效益最高的是渤海海峡隧道，最迫切的是琼州海峡隧道，台湾海峡隧道还是慢慢等统一了再想吧。

9号单开道岔 · 发表于 2024-2-21 08:35

hipper 发表于 2024-02-20 22:50:33
湛江铁路很长时间里都是归广西管的，找广东省要钱那是找错人了

不是，冷知识，湛江市区和湛江港的铁路归南宁铁路局管，湛江通海南的铁路归广州局管

-- 来自能手机投票的 Stage1官方 Android客户端

被雨困住的城市 · 发表于 2024-2-21 08:50

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Yukine_Chris · 发表于 2024-2-21 10:19

被雨困住的城市发表于 2024-2-21 08:50
是，其实烟大通道主要也就是方便胶东辽东，再加上东北南下到长三角的人，其实人口也不是太多 ...

长春哈尔滨走烟台大连和走山海关到上海的里程没差多少……只能方便大连丹东

荻花题叶 · 发表于 2024-2-21 11:31

aabb112233 发表于 2024-2-20 19:47
冷知识，湛江通高铁才不到10年，因为根本没钱修
这种大陆边缘的山旮旯地方修一个跨海隧道
除非国家 ...

我记得19年才通的吧…当时我出差过去得坐绿皮车，然后发现再过一周就通高铁了

—— 来自 HUAWEI HMA-TL00, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

Victorino · 发表于 2024-2-21 16:01

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公若不弃 · 发表于 2024-2-21 16:21

wanwanjun 发表于 2024-2-20 13:43
跨海大桥也好，海底隧道也好，不觉得很恐怖吗，那么长的距离啥也没有只有路和海

—— 来自 QUALCOMM OWW21 ...

那你坐船的时候是什么感觉

论坛助手,iPhone

skill · 发表于 2024-2-21 17:07

主要还是钱的问题。修个海底隧道没川藏铁路难但是比川藏铁路贵，这就有点扛不住

—— 来自 OPPO PEDM00, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

emeab · 发表于 2024-2-21 17:35

lqf3dnow 发表于 2024-2-20 21:04
海峡才20多公里，直接填海造堤平铺过去吧，主要航道才用高架桥让出航道就行了。
填海造堤比造桥便宜太多， ...

你要不要看看有多深

lqf3dnow · 发表于 2024-2-21 17:37

本帖最后由 lqf3dnow 于 2024-2-21 18:13 编辑

emeab 发表于 2024-2-21 17:35
你要不要看看有多深

最深120米，大部分40~50米，百度说平均是44米，按44米计算工程量
堤坝顶设计双相6车道，路基宽35米，堤坝高出海平面3米，按47米建设海底高度，考虑海浪冲击影响设计护坡的度数为30度，那么堤坝下底宽度为198米，建设长度20公里

那么填埋土方量为（35+198）*47/2*20000=1.0951亿立方米

1亿立方土石量对于基建狂魔来说，不算难度很大

office技术交流 · 发表于 2024-2-21 18:35

lqf3dnow 发表于 2024-2-21 17:37
最深120米，大部分40~50米，百度说平均是44米，按44米计算工程量
堤坝顶设计双相6车道，路基宽35米，堤坝 ...

六个半三峡大坝，还没考虑海底施工难度

只能说赵括嘴里无难事

lqf3dnow · 发表于 2024-2-21 18:57

office技术交流发表于 2024-2-21 18:35
六个半三峡大坝，还没考虑海底施工难度

只能说赵括嘴里无难事

三峡的工程量和难度又不全是土石开挖和运输，没有可比性。
要论土石量的话，延安新城削山建城，一期3.63亿立方米，总工程量30亿立方。广西河池机场，也是削平山头建的，土方量0.24亿。四川巫山机场，土方量0.2亿。县级财政能负担得起的项目，1亿方土石量很难么

luguozmy · 发表于 2024-2-21 19:15

aabb112233 发表于 2024-2-20 19:47
冷知识，湛江通高铁才不到10年，因为根本没钱修
这种大陆边缘的山旮旯地方修一个跨海隧道
除非国家 ...

水鱼号才200km/h，也算高铁吗？

— from Xiaomi Mi 10, Android 13 of S1 Next Goose v2.5.2-play

9号单开道岔 · 发表于 2024-2-21 23:58

本帖最后由 9号单开道岔于 2024-2-22 00:25 编辑

water 发表于 2024-2-20 16:59
除非有重要军政价值，否则在中央大幅度没钱的现今情况下，是不可能建的。

最多投个500W，把可研啥的先做出 ...

如果是做铁路标准深度的可研的话，500W不够，要加个零。铁路标准深度的可研得上钻探船，需要把几个比选线位方案的海底地形测出来，普查性质的海底地质钻孔，还要做缩比的隧道结构岩土试验

500W只够项目建议书或专题研究

羽川易 · 发表于 2024-2-22 00:06

office技术交流发表于 2024-2-21 18:35
六个半三峡大坝，还没考虑海底施工难度

只能说赵括嘴里无难事

填海造陆可太简单了，你远远低估了绞吸船的能力

kooor555 · 发表于 2024-2-22 00:47

本帖最后由 kooor555 于 2024-2-22 00:49 编辑

荻花题叶发表于 2024-2-21 11:31
我记得19年才通的吧…当时我出差过去得坐绿皮车，然后发现再过一周就通高铁了

—— 来自 HUAWEI ...

是的，价格还死贵死贵的，一开始粤西人民都叫这叫水鱼号

现在发现通高铁（误）动车是真的方便了吐槽声才少了

netplaying · 发表于 2024-2-22 10:23

chan_79 发表于 2024-2-20 20:01
这只是前期研究，不是可研，可研就是立项了，还差十万八千里。
工程上可研出估算，初设出概算，施工图出 ...

可研和立项还差得远呢。特别是大型工程

蒜苗 · 发表于 2024-2-22 10:33

lqf3dnow 发表于 2024-2-21 17:37
最深120米，大部分40~50米，百度说平均是44米，按44米计算工程量
堤坝顶设计双相6车道，路基宽35米，堤坝 ...

才44米？那填海确实有点可行性

chan_79 · 发表于 2024-2-22 10:46

netplaying 发表于 2024-2-22 10:23
可研和立项还差得远呢。特别是大型工程

可研批复和立项批复早就合并了，多少年没见过没单独的立项批复了，开始做可研和批复那确实差得远。

二丁目拓也 · 发表于 2024-2-22 11:07

不如多买几条船多开通前往南沙港/深圳港的航线。。。。

netplaying · 发表于 2024-2-22 11:32

chan_79 发表于 2024-2-22 10:46
可研批复和立项批复早就合并了，多少年没见过没单独的立项批复了，开始做可研和批复那确实差得远。 ...

可研报告是可研报告，又不是报告出来就能批复的。

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