理想这次一步到位了

一卵星辉

白车身强度和结构布局决定了碰撞事故乘员舱的生存状态，你这个图很难证明它白车身强度不足啊，得还原一下事故过程，万一是150公里以上钻卡车的，这个状态大部分车都一样，

lexi

ganxin225 发表于 2024-2-29 17:25
正常情况应该是发动机吸能下沉而不是向后侵占驾驶舱空间，不过这种情况发生在理想身上并不让人奇怪就是了。 ...

看起来撞击位置很高，直接把发动机舱盖给掀了，然后就是风挡玻璃和A柱硬扛失败，整个保险杠到发动机舱都没能参与吸能。

wwdzcjsmxx

到底怎么幢的也不说。。很少会这样的情况吧
前几天看深蓝的一个车祸现场，军工品质就是硬啊

强袭型抹布

坛友每次找的案例不是铲a柱就是铲发动机盖，每次都是连防撞梁都碰不到的极端案例。
简直有种明黑实粉的感觉，给人一种理想的车正常撞就不会出事的感觉。

—— 来自 Xiaomi 2112123AC, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

shikiki

不是这帖子里到底多少人那么恨理想，一路滑下来这……

阿克萌德

理想是哪里冒出来的牌子，以前听都没听过

ganxin225

lexi 发表于 2024-3-1 04:02
看起来撞击位置很高，直接把发动机舱盖给掀了，然后就是风挡玻璃和A柱硬扛失败，整个保险杠到发动机舱都 ...

lz特意提了小牛的测试，看来楼里的人多数都没有去看一下。

小牛测的是80左右时速追尾大货车，理想结果就如顶楼。
同条件还测了个model y，驾驶舱没有理想这样的侵入情况。

油条小贩

要是事故在华为身上

aceback

这两天已经好几贴给mega预热
连泥潭的流量都有营销价值了 可喜可贺

—— 来自 HUAWEI ALN-AL80, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

秋雨灰灰

ganxin225 发表于 2024-3-1 09:18
lz特意提了小牛的测试，看来楼里的人多数都没有去看一下。

小牛测的是80左右时速追尾大货车，理想结果就 ...

两个都不一样高怎么能对比，你把Y撞的货车降低一些，一样的结果。

yanxuanyi

阿克萌德 发表于 2024-3-1 09:13
理想是哪里冒出来的牌子，以前听都没听过

中国体量仅次于比亚迪的车企，如果年底2024年财报目标实现（往年都实现了），那就是中国第一车企，可以出海远征了。

阿克萌德

yanxuanyi 发表于 2024-3-1 10:02
中国体量仅次于比亚迪的车企，如果年底2024年财报目标实现（往年都实现了），那就是中国第一车企，可以出 ...

没听说过，以前没造过车？其他牌子不管大小起码有个前身。

飞侠小黑

强袭型抹布 发表于 2024-3-1 08:33
坛友每次找的案例不是铲a柱就是铲发动机盖，每次都是连防撞梁都碰不到的极端案例。
简直有种明黑实粉的感觉 ...

问题是实战测试，理想送走全家的案例可以说是遥遥领先，再考虑到理想汽车的总销量还不到比亚迪特斯拉的1/10，但是恶性事故一点不比这两家来的少，我觉得理想车主确实应该反思一下，为什么你们开车就这么不安全呢

沧海nog

极氪009上次追尾大货车，A柱都折了，但是车主没事，外面看着很惨烈，但是内饰也没有侵入

我觉得内饰侵入这个事情怎么也没法洗，追尾大货车削成敞篷车这个是没办法的，但是这不是内饰侵入的理由

菲特妹

飞侠小黑 发表于 2024-3-1 10:06
问题是实战测试，理想送走全家的案例可以说是遥遥领先，再考虑到理想汽车的总销量还不到比亚迪特斯拉的1/ ...

根据泥潭理想车主的反馈
有人指出潜在问题就是对手抹黑
有人真出事了，那是对手找的死士

wwdzcjsmxx

阿克萌德 发表于 2024-3-1 10:05
没听说过，以前没造过车？其他牌子不管大小起码有个前身。

新势力蔚小理没听过？那只能说你太不关注了
理想的车去年一年赚的把过去几年亏的都赚回来了

wwdzcjsmxx

飞侠小黑 发表于 2024-3-1 10:06
问题是实战测试，理想送走全家的案例可以说是遥遥领先，再考虑到理想汽车的总销量还不到比亚迪特斯拉的1/ ...

哪这么多反思呢，又不是TSL车主，能自适应

gogoneogg

友商不惜重金反复买理想的车制造事故

9732

你谈这么多买了理想股票的

—— 来自 S1Fun

ganxin225

秋雨灰灰 发表于 2024-3-1 09:54
两个都不一样高怎么能对比，你把Y撞的货车降低一些，一样的结果。

车型是我记错了，model3。货车也有点差别，不过高度上由于都是前悬挂压塌了卷进去的，差别不大，model3的前机舱确实损毁参与碰撞吸能了。

waterflying

首先不管是不是竞争对手抹黑、车祸是不是有各种车厂之外的因素，最近看了一堆，确实我会觉得理想的安全性比较存疑
其次理想精神股东也不用担心，按日系车过去在中国的销售情况来说，所谓安全性在市场定位和价格优势面前其实并不重要，完全不会影响销量
远了说特斯拉的刹车事件，近了说理想的敞篷、华为的智驾误判，我看论坛上都闹得沸沸扬扬，一口一个人命关天不敢买，扭头一看哪个不是卖得红红火火，买车的在意吗，可能真的不怎么在意

mirageC

感觉开车的人比这车的问题大多了

论坛助手,iPhone

niubility

aceback 发表于 2024-3-1 09:48
这两天已经好几贴给mega预热
连泥潭的流量都有营销价值了 可喜可贺

之前某些人发帖我都以为只是精神股东，后来看到它们锲而不舍黑别的厂商的劲头，如果不是收了钱，那我只能认为那些厂商杀了他们🐎了。

—— 来自 S1Fun

藤岛鸣海

waterflying 发表于 2024-3-1 10:51
首先不管是不是竞争对手抹黑、车祸是不是有各种车厂之外的因素，最近看了一堆，确实我会觉得理想的安全性比 ...

每年吃河豚吃奇怪蘑菇的人多了去了。现实和网络还是不一样的。

—— 来自 OnePlus PHB110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

暗の使徒

the-wizard 发表于 2024-2-29 23:30
看你说话这么有底气，你现在一定已经能回答我这两个问题了吧。

你赌概率就是你赢，我只能说中保研仅代表一部分典型工况，应试的和扎实改进材料结构强度的，实际事故里就是不一样，在临界情况下就是死不死的区别。

至于你说的驾驶习惯，这个因素很重要没错，但我说的是即便驾驶习惯很好，免不了其他司机傻x，所以被动安全很重要，不要以为做好自己就没事。你说这种小概率，那赌概率你赢呗

这种事故，只要理想不改变被动安全的理念，卖的越多出的就越多，毕竟车主流血送命，你赢了又赢

—— 来自 S1Fun

卡爹

大果 发表于 2024-2-29 17:19
感觉像是撞在比较高的啥东西上了，车头没怎么撞到，撞在引擎盖高度，司机不知道咋样，应该内伤很重 ...

听起来像高速上追尾了大货车

—— 来自 nubia NX721J, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

暗の使徒

秋雨灰灰 发表于 2024-3-1 09:54
两个都不一样高怎么能对比，你把Y撞的货车降低一些，一样的结果。

你这个逻辑反了，高点追尾的场景，高度除非越顶，不然碰撞起始点的高度越高越危险。蹭在机盖线上，座舱和车头顶部还能参与吸能，再往上就是a柱单扛，扛不住就削头

—— 来自 S1Fun

强袭型抹布

ganxin225 发表于 2024-3-1 10:44
车型是我记错了，model3。货车也有点差别，不过高度上由于都是前悬挂压塌了卷进去的，差别不大，model3的 ...

别说，我还真去b站上面找视频看了一下。
先不说车身高度问题，你仔细看看两次碰撞视频中大货车后轮的位置就能明白为啥特斯拉的车头参与吸能了。
所以说这种个人瞎jier测的视频看看就行了。

—— 来自 Xiaomi 2112123AC, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

布伦史塔德

外表看伤的也不算特别严重

里面怎么变成无胃战士了

ganxin225

强袭型抹布 发表于 2024-3-1 11:46
别说，我还真去b站上面找视频看了一下。
先不说车身高度问题，你仔细看看两次碰撞视频中大货车后轮的位置 ...

我提了货车有差别，视频里面说了短尾巴撞特斯拉，长尾巴撞理想。理想前机舱最后一样是撞上了后轮。

小牛的两个车前机舱都是受力了的，基本全毁，但就算把轿车对suv跟货车的差异考虑进去，两者的表现还是差的有些多了。

强袭型抹布

ganxin225 发表于 2024-3-1 12:06
我提了货车有差别，视频里面说了短尾巴撞特斯拉，长尾巴撞理想。理想前机舱最后一样是撞上了后轮。

小牛 ...

花了这么多钱做试验，准备了一大堆东西，结果撞击条件不一样，为啥货车要不一样呢？总不可能是因为买不到一样型号的货车吧？
中保研要是每个车换一个测试标准，估计网上能骂到中保研关门。为啥这个人玩这么一手你就当真啊？

—— 来自 Xiaomi 2112123AC, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

ganxin225

强袭型抹布 发表于 2024-3-1 12:24
花了这么多钱做试验，准备了一大堆东西，结果撞击条件不一样，为啥货车要不一样呢？总不可能是因为买不到 ...

我理解是轿车追尾货车先天比suv吃亏，model3又是电车前机舱比理想这种带发动机的短。确实存在换成model y用一样的货车成绩就差了的可能。

但统一标准的测试当然好而且意义很大，可是也会催生出只做应试的车企。

现实的车祸没有条件一样的，那是不是真实车祸都没有参考性可比性？碰撞是纯物理过程，相对好分析推断。同一款车的薄弱位置都是固定的，只要同样碰撞场景的车祸数多了你的表现都一样并且横向跟其它车型对比后很容易发现问题所在。就好像某些日系车车祸中很容易从中间折断，跟其车身结构强度设计是有关系的。

强袭型抹布

ganxin225 发表于 2024-3-1 12:48
我理解是轿车追尾货车先天比suv吃亏，model3又是电车前机舱比理想这种带发动机的短。确实存在换成model y ...

你的意思是撞车的时候上帝看你车头短就会把你前面的车换成短屁股的？
这么多年我还第一次见到这么清新的思路。

看来你思维比较混乱，那我告诉你该怎么黑吧:
两个车做一样的试验，两个车破坏结果差不多的话就可以说:理想比特斯拉贵这么多，车头又长这么多，结果安全性却差不多，造车底蕴太差了，天天就知道应试教育糊弄消费者。

—— 来自 Xiaomi 2112123AC, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

ganxin225

强袭型抹布 发表于 2024-3-1 12:58
你的意思是撞车的时候上帝看你车头短就会把你前面的车换成短屁股的？
这么多年我还第一次见到这么清新的 ...

我前面已经说了把各种条件考虑进去再下判断了，只针对已有的这两个视频分析。你也可以找个特斯拉撞的一塌糊涂的视频过来一起分析下特斯拉哪方面不行。

你的假设没问题，如果两车一样很差，可以说理想的安全性与特斯拉没有价位上的差别。但是如果都是最好的结果，你没法知道是否其中一个已经到达上限而另一个还有余力。其实这种网上是有的，两车正面100%对撞，机舱一样损毁严重，a柱都完好车门正常开启，但是一个是几万元的a级车，另一个是几十万的c级车，评论区都认为a级车表现越级安全顶尖。

HugeVic

可惜车主发不了声，我宁愿相信吉利奇瑞这些国产老车企也不相信新车企，新闻报道的总是稀少的事件，一点不好的声音没有的车企我是不敢买的