理想MEGA，55.98万，大暴死确定

宏. · 发表于 2024-3-21 14:51

评价为根本没理解问题出在自己身上

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大D有态度
28分钟前来自 iPhone 15 Pro Max
#李想发布全员信# 全文如下：

“如何解决理想汽车当下面临的问题”

复盘一下我们3月问题的本质原因和解决方案。

第一，理想MEGA的节奏问题
本质原因:我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。

解决方案:我们会耐心的把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效的完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

第二，过分关注销量的欲望问题
本质原因:我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。

解决方案:降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。严格遵循我们的三大行为准则:用户价值放在第一位。通过共创，达成共识。实事求是，知错就改

2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地的解决问题，长期健康的服务好我们的用户。

LaZier · 发表于 2024-3-21 14:59

...................虽然我没去查过，但根据身边统计学来看，小鹏X9的销量应该要甩开MEGA不少了。工作的地方附近最近肉眼可见最少有四五台小鹏X9，但MEGA是真的一台没见着.........要知道我这边连仰望U8见到过两台了

宏. · 发表于 2024-3-21 17:01

智通财经APP讯，理想汽车-W(02015）发布更新公司2024年第一季度交付量展望。由于销售订单不及预期，公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为7.6万至7.8万辆，该展望更新了公司此前发布的10万至10.3万辆的交付量预期。

佛剑分说 · 发表于 2024-3-21 17:16

宏. 发表于 2024-3-21 17:01
智通财经APP讯，理想汽车-W(02015）发布更新公司2024年第一季度交付量展望。由于销售订单不及预期，公司现 ...

一下子砍了将近四分之一预期，有点狠阿

绯色本子 · 发表于 2024-3-21 18:52

bin哥厉害发表于 2024-3-17 21:53
卧槽

这图p的吧，远的人比近的大这么多？

—— 来自 S1Fun

绯色本子 · 发表于 2024-3-21 18:52

bin哥厉害发表于 2024-3-17 21:53
卧槽

这图p的吧，远的人比近的大这么多？

—— 来自 S1Fun

前列腺 · 发表于 2024-3-22 19:56

都是华为害的！

宏. · 发表于 2024-4-8 15:23

4月18日L6发布会，要真是下面的价格估计又是暴死

斑驳的阴影 · 发表于 2024-4-8 15:35

前列腺发表于 2024-3-22 19:56
都是华为害的！

设计？mega这直接抄staria的设计有什么好说的

bxcds · 发表于 2024-4-8 16:31

按传统是厂长的预期管理得比这个低

—— 来自 Sony XQ-AT52, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

你妈的为什么 · 发表于 2024-4-8 16:40

宏. 发表于 2024-4-8 15:23
4月18日L6发布会，要真是下面的价格估计又是暴死

不跟L7价格拉出明显距离，定位在哪里

chaoliu · 发表于 2024-4-8 17:41

广州这边线下的理想mega拉了围栏，想看车还要登记手机号，神经病一样

宏. · 发表于 2024-4-22 09:22

本帖最后由宏. 于 2024-4-22 09:24 编辑

果然扛不住了，降价3w。显然并没有什么卵用。

右代宫嘉音 · 发表于 2024-4-22 09:26

东风风神新出那个mpv感觉还挺不错的，最高配才27万。来自: iPhone客户端

saverok · 发表于 2024-4-22 09:31

宏. 发表于 2024-4-22 09:22
果然扛不住了，降价3w。显然并没有什么卵用。

3w

降到L9水平还有一点点救

绚烂航迹云 · 发表于 2024-4-22 09:34

都在大街上看到过实车了
小鹏X9比MEGA好看不知道多少，尤其车尾很有设计感、科技感
相比之下MEGA的棺材车尾设计确实无力吐槽

----发送自 Sony XQ-AT72,Android 12

瓦格雷 · 发表于 2024-4-22 10:18

斑驳的阴影发表于 2024-4-8 15:35
设计？mega这直接抄staria的设计有什么好说的

直接照抄也没这么多事了问题是还想着自主"设计" ﹃_﹃〣

lc122448 · 发表于 2024-4-22 10:30

前两天在街上见过一次实车，比想象中短小

—— 来自 Sony XQ-AS72, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

kira1988 · 发表于 2024-4-22 10:35

前几天家附近看到一台，真的丑的一P
感觉还是有用户群买单

myrain · 发表于 2024-4-22 10:36

还是我之前的观点，MEGA上来就没绷住，那以后理想的纯电怕是不好出了，就看L系列能帮微博王抗多久吧，毛利不少我看还能继续降

東京急行 · 发表于 2024-4-22 10:39

呃呃呃，前两天在路口看到一辆，看着挺萌的

RPG-7 · 发表于 2024-4-22 10:40

顺手一P

zhongjie · 发表于 2024-4-22 10:42

myrain 发表于 2024-4-22 10:36
还是我之前的观点，MEGA上来就没绷住，那以后理想的纯电怕是不好出了，就看L系列能帮微博王抗多久吧，毛利 ...

主要是理想一套设计不用它七八个型号的车是不可能的。理想电车如果都是mega这套外观，怕是难了

bin哥厉害 · 发表于 2024-4-22 10:50

zhongjie 发表于 2024-4-22 10:42
主要是理想一套设计不用它七八个型号的车是不可能的。理想电车如果都是mega这套外观，怕是难了 ...

lc122448 · 发表于 2024-4-22 19:09

myrain 发表于 2024-4-22 10:36
还是我之前的观点，MEGA上来就没绷住，那以后理想的纯电怕是不好出了，就看L系列能帮微博王抗多久吧，毛利 ...

毛利没降，高管发文明言保毛利，降价的钱让供应商背
真是太牛逼了，有什么好公开嚷嚷的，以后供应商反水就是应得的

meltykiss · 发表于 2024-4-22 19:12

好久没见到泥潭自称半个车评人的那位发话了，这mega降价了不再预测一下销量？

推倒大叔 · 发表于 2024-4-22 20:02

不是一周销量出来了？好像也没有大暴死

torah · 发表于 2024-4-22 20:09

首发销量和别家卖了半年的一个水平，这不叫大爆死就没有暴死了。汽车是有大定的，所以首发销量很重要，是锚定点。mega这个首发数据，等走势稳定后，基本就是其他家竞品的五分之一左右销量了…

—— 来自 HUAWEI HMA-AL00, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.5.2

Saikou · 发表于 2024-4-22 20:12

基本没了吧，我们这边商场直接撤展了

bin哥厉害 · 发表于 2024-4-22 20:14

关于理想降价的一些幕后

1. L6 去年定的价格比现在贵两万，当时价格体系是完善的；
2. L6 发布会录制的时候备录了好几版价格，最终调整定价后，在录 L6 发布会的时候李想提出来了 L789 是否要降价；
3. 刘杰组织了新产品线团队的会议讨论，讨论结果是 L 要降价，并说服了李想；
4. 产品线团队只讨论了 L 的降价，Mega 降价是马东辉提出来的，说降价之后这些车的成本由供应链来背；
5. 现在的产品线团队要对商业成功负责，对毛利负责。产品线按价格分，20-30 万，李昕旸；30-40 万，张骁；40+ 万，汤靖。能源不分，每条产品线都包含纯电和增程；
6. 产品线调整的反思一是学习华为，二是发现原来的分法失去了对精准用户的聚焦，以至于决策上一些问题会脱节，包括 Mega 和 24 款 L 发布放在一起，影响 24 款 L 的声量等；
7. L6 昨晚的战报和今天价格调整的公布就属于不同产品线的问题；
8. L7 砍掉 Air 是因为价格不想下探到 30 万以内；
9. 理想学华为之后引进了大量的流程，又把精兵强将调去管流程，削弱了业务上的战斗力。这一轮调整会在流程上做减法，减少一半的会议，让原来管流程的骨干回到业务一线，内部调整和迭代至少持续一年；
10. 不再设立PCT 团队，PCT 团队又要守毛利又要顾销量，难以兼顾长期主义和短期作战，调整之后产品线团队关注产品线的成功对毛利负责，销服团队关注短期作战对销量负责，GTM 承载了之前 PCT 团队的部分职责；
11. 理想最近也在跟小米学，回归用户价值。

产品线团队只讨论了 L 的降价，Mega 降价是马东辉提出来的，说降价之后这些车的成本由供应链来背

供应商：ntmd...

jestime · 发表于 2024-4-22 20:34

3月卖了3k多，还可以，不过基本也就这样了

宏. · 发表于 2024-4-22 20:34

bin哥厉害发表于 2024-4-22 20:14
关于理想降价的一些幕后

1. L6 去年定的价格比现在贵两万，当时价格体系是完善的；

mega降价让供应商背这种话没啥可信度，现在才这么点量不给李想涨价就不错了

一谈“声量”这说明这群高管还在犯傻，搞不明白mega和L9之间的内耗根本就不是宣传的问题，而是定位的问题

L6还来套娃很有可能变成李想把自己虚晃一枪，L6抢的最多的客户恐怕就是L7的，其他真正的竞品也就是M7，唐和领克08了，等到下半年这三个一改款L6又要面临冲击

还是之前的判断，M789难卖，今年李想难过

Licheus · 发表于 2024-4-22 20:39

torah 发表于 2024-4-22 20:09
首发销量和别家卖了半年的一个水平，这不叫大爆死就没有暴死了。汽车是有大定的，所以首发销量很重要，是锚 ...

毕竟也比隔壁贵不少啊。感觉还是有需求的，当然很少。如果能每月几百辆，对50万纯电MPV而言已经知足了。

afer · 发表于 2024-4-22 20:40

先不说这破玩意价格，难看就是原罪

lnliang · 发表于 2024-4-22 20:50

mega前几周销量好多是媒体和展车，后面每个月稳定销量上两百都难

暗の使徒 · 发表于 2024-4-22 21:07

bin哥厉害发表于 2024-4-22 20:14
关于理想降价的一些幕后

1. L6 去年定的价格比现在贵两万，当时价格体系是完善的；

不管是装不知道还是真不知道，理想这种基调未来还是要吃瘪

销量和毛利两个部门拆出来自己打自己？根本就没搞清楚华为为啥能赢

—— 来自 S1Fun

STIGGY · 发表于 2024-4-22 22:34

理想是当年没竞品让他们吃了一波红利现在别家都推出同类产品你李想还装逼呢

fxz822 · 发表于 2024-4-22 22:59

bin哥厉害发表于 2024-4-22 20:14
关于理想降价的一些幕后

1. L6 去年定的价格比现在贵两万，当时价格体系是完善的；

这结构调整搞的像刚成立的新公司一样

普丁 · 发表于 2024-4-22 23:27

这些新势力寄的路线也都极其一致，一款产品的失利就颓势尽显

feibird · 发表于 2024-4-22 23:28

我既希望李想被打脸，又希望网友被打脸

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[载具] 理想MEGA，55.98万，大暴死确定

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