理想MEGA，55.98万，大暴死确定

jestime · 发表于 2024-3-1 21:04

秀光发表于 2024-3-1 20:27
问题在于人家说的主驾体验是指急速过弯、极限超车的体验，跟你说的舒适性体验完全是两回事…… ...

所以问题是，为什么主驾体验一定要是急速过弯、极限超车的体验呢？谁规定的？
我开个车和躺着差不多，全身有按摩，甚至车子自己能自动开了
用户用钱投票，喜欢舒适性的就是比驾驶性多

我爱吃糖 · 发表于 2024-3-1 21:55

总有傻逼要教理想造车

形式主义 · 发表于 2024-3-1 22:00

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加点盐 · 发表于 2024-3-1 22:04

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TuzDoDez · 发表于 2024-3-1 22:09

我想说一下，理想L系列卖的好，是因为在性价比高，而不是因为拿捏到了富哥的心理。问界M7同理。拿捏到了富哥心理的是仰望U8和问界M9，靠的是人无我有，别无分号。至于这车性价比高不高，有没有人无我有的东西，那就见仁见智了。

黑耀星尘 · 发表于 2024-3-1 22:16

这车也不说人无我有了退一步有啥比较少见的配置么?我粗粗一看似乎就强化了一下电视？

marko556 · 发表于 2024-3-1 22:24

纯电＋全系双电机＋高速补能。同样属性的蔚来卖得如何？
所以楼里有几位的意思是理想三大件才是核心竞争力？

秋雨灰灰 · 发表于 2024-3-1 22:29

本帖最后由秋雨灰灰于 2024-3-1 22:42 编辑

黑耀星尘发表于 2024-3-1 22:16
这车也不说人无我有了退一步有啥比较少见的配置么?我粗粗一看似乎就强化了一下电视？ ...

全球充电功率最高的量产车，但是极氪001新款速度已经很接近了，这点可能就领先半年
应该是隔音最好的MPV
应该是第三排窗户最大的MPV
有可能是第三排座椅承托最好的MPV或者之一，你要知道，很多MPV第三排其实没多舒服，坐垫薄，大腿承托不好，这款基本和一般SUV第二排差不多
三排全坐的时候后备箱比竞品大（极氪009，埃尔法）
据说音箱很好，我没听到，不清楚
第一排加了个坐垫按摩，全车的各种按摩加热通风之类配置
理想车机软件效果比较好，支持热点，支持无线投屏，支持gpt语音助手。补充一下，看了YYP评测，他认为Mega和009底盘是全世界所有MPV最好的，Mega偏开船隔绝，009比较兼顾运动，但Mega高级感质感更好。要知道YYP是X9粉丝，是不喜欢Mega的车厢设计的。

没有什么特别壁垒的东西，只不过把大部分东西做到很好罢了
当然也有做得不好的，比如后轮转向和车舱空间灵活的

PWM逆变器 · 发表于 2024-3-1 22:31

小鹏X9好像性价比很高？

秋雨灰灰 · 发表于 2024-3-1 22:32

marko556 发表于 2024-3-1 22:24
纯电＋全系双电机＋高速补能。同样属性的蔚来卖得如何？
所以楼里有几位的意思是理想三大件才是核心竞争力 ...

蔚来50多万的ES8虽然第三排空间很差，也能够做到每个月稳定2000左右销量，其实在这价位算还可以

startraveller · 发表于 2024-3-2 00:14

秋雨灰灰发表于 2024-3-1 22:29
全球充电功率最高的量产车，但是极氪001新款速度已经很接近了，这点可能就领先半年
应该是隔音最好的MPV
...

YYP那个评测……熟悉他太极宗师风格的应该都能听出来他已经是在疯狂吐槽了

秋雨灰灰 · 发表于 2024-3-2 00:30

本帖最后由秋雨灰灰于 2024-3-2 00:35 编辑

startraveller 发表于 2024-3-2 00:14
YYP那个评测……熟悉他太极宗师风格的应该都能听出来他已经是在疯狂吐槽了 ...

他吐槽这么多有没有说极其安静，地盘和009是高端mpv最高水平呢，说了这方面就问题不大啊。
他吐槽的是车内空间布局和套娃内饰这些，不影响底盘和隔音。
隔音我看了下发布会吹得是120时速比s级轿车还低3分贝，之前有人测过L7是比奔驰S级高1分贝，Mega贵20万，做了这么多风阻优化，打败S级我觉得是真的。这点对我来说非常重要，我买车只看高速巡航安静的。一个能打败S级轿车隔音的MPV，真的很厉害。
隔音这里可以引申出这车的缺点，为了噪音和能耗和空间这次用的18寸静音胎，也不太宽，不知道刹车距离什么样。先不虚空黑了，但我觉得如果刹车距离大于38米的话这车是有问题的，还是需要改轮胎，牺牲一点隔音来提升安全性。（顺便一提标杆009刹停距离是37米，传统车企比如gl8是43米）

—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.1.2

黑龙一AK · 发表于 2024-3-2 00:42

理想的目标客户对碰撞安全不太在意。转换的更多的是原日系脆皮车的受众。L系列就是汉兰达的绿牌威力将强版。

黑龙一AK · 发表于 2024-3-2 00:45

jestime 发表于 2024-3-1 16:34
很可能出现一个结果
理想mega全程对比埃尔法奔驰v，部分观众说性价比不如x9 d9
华为手机全程对比苹果三星 ...

理想一个拼装车何能何德跟华为比，真要比等鸿蒙智行的mpv出来再比

jestime · 发表于 2024-3-2 00:55

隔音等一个郑博士，m9 mega都要看看如何，x9是说高速风噪不小

沧海nog · 发表于 2024-3-2 01:01

https://weibo.com/1561720965/5007241642514675

吃个瓜

好吧，真相大白了～理想MEGA发布会上的碰撞视频，我们又一次被“忽悠了”。

理想MEGA发布会，播放了四个MPV的追尾碰撞视频，用近乎“恐吓式”的手法，给大家心目中烙下一个“下沉座椅就是不安全”的认知，但是事实如此么？

咱们先说这四台车是什么车吧，分别是：日产 2011款贵士（已停产）/丰田 2011款Sienna塞纳（已停产）/本田 2018美版奥德赛（已停产）/克莱斯勒 2017款 Pacifica大捷龙（已停产）

而进行测试的机构是美国的MGA Research Corporation，成立于2009年，是一家致力于帮助客户解决汽车零部件技术问题的第三方实验室，主要为汽车座椅、内外饰、气囊、安全带制造商以及汽车主机厂提供专业的检测服务，检测范围包括乘客被动安全、可靠性测试、疲劳耐久测试、环境模拟测试。

所以，并非是大家意识中“美国IIHS”或“欧洲E-NCAP”等大家熟知的汽车安全碰撞测试机构。

而且测试的目的，也并非检测车辆的尾部碰撞安全性，而是进行一个名为FMVSS 301R的标准检测。其目的并非是车辆安全结构，而是测试燃油系统完整性为目的。设置该标准的目的是减少因机动车辆碰撞期间和之后燃油溢出，以及虹吸过程中摄入燃油而引起的火灾所造成的死亡和伤害。

各位可以看我下面的截图，有车辆碰撞前油箱和底盘布局的照片，就是为了验证燃油系统碰撞前后的对比，以验证其完整性。

甚至各位可以看到，截屏里的水印都很清楚：2011年8月18和19号，美国MGA的LOGO，连拍摄用的帧率、毫秒、具体日期时间都写着呢。

所以，无论是机构还是测试目的，与理想MEGA发布会上宣讲的所谓“第三排座椅下沉收纳不安全”风马牛不相及！

更误导大家的是这四款车中，甚至还有2011年款，距今已有13年了。不知道理想MEGA用一台13年前的老车，与新车MEGA做比较的用意何在？更何况视频中这4台车早已全部停产，现售的款型已经是升级几代后的了。

就好比你让你家的壮小伙，去揍别人家偏瘫在床的病老头？甚至是已经埋着在坟里的？很骄傲？坟上蹦迪，宣布胜利？

如果想证明MEGA安全，证明第三排不做下沉设计的正确性，那么请用最新车型的最新碰撞测试结果来验证你的理论。而不是找出2011也就是13年前，别家前几代车型的视频来吓唬人。

说几句心里话吧。我曾经认为理想处于创业初期，生存所迫，手中弹药又不多，所以多一些“浮夸”的宣传情有可原，毕竟制造业很难，随时都生死一线。但您已经自称全中国车企现金储备第一了，怎么还这样啊？

而是摸良心说，不是咱抓着第三排座椅这点儿破事儿不放，是您这四个视频找的实在是槽点太满，而且误导性极强，不说出来心里不安…

唉…理想啊，咱可长点儿心吧～[允悲]

#理想MEGA#

startraveller · 发表于 2024-3-2 01:06

秋雨灰灰发表于 2024-3-2 00:30
他吐槽这么多有没有说极其安静，地盘和009是高端mpv最高水平呢，说了这方面就问题不大啊。
他吐槽的是车 ...

看习惯yyp的话，合作充值视频就别看他结论。完整看完说的很明白了，风噪不错胎噪大，底盘只有软和更软，刹车点头变道晃。太极宗师是这样的。

秋雨灰灰 · 发表于 2024-3-2 01:10

startraveller 发表于 2024-3-2 01:06
看习惯yyp的话，合作充值视频就别看他结论。完整看完说的很明白了，风噪不错胎噪大，底盘只有软和更软， ...

我都开了两万公里L系列了，这个最新款的米其林静音胎不可能胎噪大，老款20寸米其林轮胎都没多大胎噪，我话就放在这里了。
至于底盘软，他说的是不能钻缝变道否则会晃，我前面说过我的观点了，公共道路上不能钻缝变道，这是低素质行为。以我的开法，L系列是没侧倾的，Mega的双腔空悬大概率更好。

—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.1.2

秋雨灰灰 · 发表于 2024-3-2 01:11

沧海nog 发表于 2024-3-2 01:01
https://weibo.com/1561720965/5007241642514675

吃个瓜

这个确实low，不拿最新款塞那是什么脑回路，是怕支撑不了自己的论点？

—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.1.2

startraveller · 发表于 2024-3-2 01:30

秋雨灰灰发表于 2024-3-2 01:10
我都开了两万公里L系列了，这个最新款的米其林静音胎不可能胎噪大，老款20寸米其林轮胎都没多大胎噪，我 ...

讲真除了隔音底盘（同价位竞品也不差），其他YYP基本上是直球在骂了（如果是隔壁袁伯那观点就是纯电MPV本身就是错的）。除了这两点之外，空间布局彩电冰箱沙发智驾没一个比隔壁X9好多少的，丑是都丑（至少老板们能买009但不会买这个车），多卖20w大家的看法就是美股开盘逆市跌4个点。

马马虎虎 · 发表于 2024-3-2 01:44

不是，有钱人大多都有点信鬼神风水的吧，这车一幅棺材模样，坐上去干嘛等火化？

我觉得光意头不吉利就会让很多有钱人不愿意尝试

—— 来自 vivo V2231A, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.4.4-alpha

startraveller · 发表于 2024-3-2 02:05

秋雨灰灰发表于 2024-3-2 01:10
我都开了两万公里L系列了，这个最新款的米其林静音胎不可能胎噪大，老款20寸米其林轮胎都没多大胎噪，我 ...

L9 Max我也开过半年，隔音也就同级平均水平，底盘反正我觉得不行（调到运动模式勉强算能开），听说后面OTA了一版但是已经给家人开了不评价。
我能理解L9的竞争力，能坐6人的大空间增程SUV，外观端庄，冰箱彩电等人性化配置拉满，驾驶感受还凑合，去年初的时候是很惊艳，几乎是唯一选择。

但如果是纯电，我为啥要买理想呢，空间布局，人性化配置都敢上来了，智驾也不行。5C充电什么的是供应链技术今年新车只会比这个快，还要快隔壁蔚来还几千个换电站（不过蔚来车都偏商务和开着爽，不在一个赛道）。

jestime · 发表于 2024-3-2 02:30

startraveller 发表于 2024-3-2 02:05
L9 Max我也开过半年，隔音也就同级平均水平，底盘反正我觉得不行（调到运动模式勉强算能开），听说后面O ...

同级是同大型suv，gls x7 揽胜？平均水平？哪个好哪个差？
b站up郑博士巴顿有很详细的nvh测试，理想全家都做的不错

—— 来自 HUAWEI NOP-AN00, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.1.0-play

不二不离 · 发表于 2024-3-2 02:39

今天去店里看了车，因为隔壁就有腾势和岚图店，对比后没发现这车凭啥值56W

cuslaa · 发表于 2024-3-2 02:55

改名成理想MAGA，卖去美国吧

陈乔恩 · 发表于 2024-3-2 06:55

我看明白了，这楼里理想粉丝就一个观点，理想做的车一定爆款，你们觉得会暴死是你们不懂车

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.2.2.1

sylver2333 · 发表于 2024-3-2 07:04

想出棺材这个黑法的真是天才

形式主义 · 发表于 2024-3-2 08:25

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bin哥厉害 · 发表于 2024-3-2 08:41

到现在没有个大定数据吗
不像理想的风格

suv2012 · 发表于 2024-3-2 08:57

别的不说，这mpv的外观是真丑，救不回来的那种。
等棺材这黑称传播广了介意的人更不会考虑了。

starring · 发表于 2024-3-2 09:21

这车铺天盖地的广告推送

外观丑得一比价格还自信，不是理想的目标客户看来我是无法理解这车能卖得好

—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

大阪黑鸡 · 发表于 2024-3-2 09:28

jestime 发表于 2024-3-1 20:20
买得起的都订车了，剩下买不起的在网上论战，群里有个大哥刚理想one车祸全损，立马定了个新L9 ...

理想其实有一批沉默的用户。

中二骚年 · 发表于 2024-3-2 09:30

大阪黑鸡发表于 2024-3-2 09:28
理想其实有一批沉默的用户。

两田大众也有一大批沉默的用户

—— 来自 nubia NX712J, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

宏. · 发表于 2024-3-2 09:31

本帖最后由宏. 于 2024-3-2 09:36 编辑

秋雨灰灰发表于 2024-3-1 11:40
双向四车道的普通路一次调头不用后退有什么需要适应的，我之前开宝马X3转向半径也差不多的。
需要适应的 ...

这还是那话，mega做不出来不是客户就要容忍的理由，说白了要是没有x9，mega这就不是问题，可谁让x9都开卖这么久了，人家操控性就是比mega强
何况提高操控性又不是只有一个方案，腾势那个后轮双电机差动也可以实现，显得访谈里给自己找补就更可笑了

汇龙潭李生 · 发表于 2024-3-2 09:41

理想多少有点路径依赖了就可着一个群体来回薅是吧

—— 来自 OnePlus PJD110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

Finsty · 发表于 2024-3-2 09:49

秋雨灰灰发表于 2024-3-1 11:40
双向四车道的普通路一次调头不用后退有什么需要适应的，我之前开宝马X3转向半径也差不多的。
需要适应的 ...

转弯半径（m）：xpengX9 5.4 bmwX3 6.0 LiMEGA 6.35
车身宽度（mm）：xpengX9 1988 bmwX3 1891 LiMEGA 1965
标准城市道路单车道宽度：3.5m-3.75m

5.4+1.988=7.388
6.35+1.965=8.315

—— 来自 Xiaomi 22081212C, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

nalanchen · 发表于 2024-3-2 09:56

汇龙潭李生发表于 2024-3-2 09:41
理想多少有点路径依赖了就可着一个群体来回薅是吧

—— 来自 OnePlus PJD110, Android 14上的 S1N ...

那套娃零部件明显瞄准的同一批人

—— 来自 S1Fun

秋雨灰灰 · 发表于 2024-3-2 09:58

Finsty 发表于 2024-3-2 09:49
转弯半径（m）：xpengX9 5.4 bmwX3 6.0 LiMEGA 6.35
车身宽度（mm）：xpengX9 1988 bmwX3 1891 LiMEGA 1 ...

你看我印象果然没错X3这么小的车调头也不是很轻松。
6.35是没有实锤的数据，还是要进一步确认。
6米+的车按我的经验调头是2.5条车道，大部分双向四车道调头问题不太大。
当然我承认转向灵活性这方面一定不如小鹏，但我不觉得是致命问题，因为我开了几年6米+转向半径的车了，不觉得不方便…

—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.1.2

the-wizard · 发表于 2024-3-2 10:07

宏. 发表于 2024-3-1 07:44
MPV不关注操纵性的前提是买来商用的，有专职司机当然不怕，可你把这车锁死在家用那必然要考虑操纵性，因 ...

X9产品力还是不错的，但是如果放弃后轮转向拿出更大的空间销量会更好。在乎小转弯半径并且把操控性指标当回事儿的人根本没有几个吧。更何况MEGA好像有个锁死后轮的掉头模式，虽然会有轮胎磨损，但是考虑到需要窄路掉头的场景并不多，作为应急手段也完全足够了。

纯电MPV影响销量的最大原因就是这几乎不可能是家庭唯一用车，这种情况下结合MEGA的定价，这个车就不是个走量车型，理想想靠他去抢50W以上MPV市场，能卖过别克世纪就不算失败了。

TuzDoDez · 发表于 2024-3-2 10:10

Finsty 发表于 2024-3-2 09:49
转弯半径（m）：xpengX9 5.4 bmwX3 6.0 LiMEGA 6.35
车身宽度（mm）：xpengX9 1988 bmwX3 1891 LiMEGA 1 ...

这是半径，掉头是直径，还得乘以二

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形式主义形式主义当前离线禁止发言精华 \| 战斗力鹅 \| 帖子注册时间 2022-1-10 头像被屏蔽	283^# 发表于 2024-3-1 22:00 来自手机 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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形式主义形式主义当前离线禁止发言精华 \| 战斗力鹅 \| 帖子注册时间 2022-1-10 头像被屏蔽	308^# 发表于 2024-3-2 08:25 来自手机 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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